На внедорожнике второго поколения применение механического агрегата ограничено дизельным мотороv 2,0 л и базовым бензиновым двигателем 1,4 л. В трансмиссионной схеме также нет больше места традиционному гидромеханическому автомату. Его использование обходится дороже современной конструкции DSG.
Альтернативным вариантом КПП является роботизированный агрегат с число рабочих диапазонов 7. В конструкции трудится механизм с двумя сцеплениями. При полноприводной трансмиссии передача крутящего момента происходит посредством муфты V поколения.
Использование прогрессивного оборудования требует качественного и своевременного технического обслуживания.