В конструкции подвески машины второго поколения принципиальных изменений немного. Но инженеры активно работали над уменьшением массы подвески, повышения ее надежности.
В передней части по-прежнему компактная разновидность типа МакФерсон, установленная на подрамнике. Колеса фиксируются на нижних рычагах, а также используется стабилизатор устойчивости.
На задней оси использована независимая подвеска с четырьмя рычагами, которые учитывают особенности геометрии кузова и развесовки. Для автомобилей с полным приводом подвеска изготовлена с отличиями.