Техническое обслуживание подвески Volkswagen Passat B6

Подвеска большого и тяжелого автомобиля не была сильной стороной модели на машинах всех поколений. Хотя со временем конструктивное исполнение изменилось, качественное и регулярное техническое обслуживание является залогом поддержания исправного состояния этой части автомобиля.

Конструктивно подвеска выполнена по знакомой схеме:

• передняя ось – компактная конструкция типа МакФерсон, дополненная стабилизатором;
• задняя ось – многорычажная пружинная конструкция.

При использовании качественных деталей при ремонте, ресурс отдельных элементов подвески (стойки, шаровые опоры) достигает  100 и более тыс. км. При этом втулки стабилизатора служат меньше – до 50 тыс. км.

Сервисное обслуживание подвески

Среди плановых операций ТО отмечена необходимость регулярных (при каждом визите) осмотров состояния элементов подвески. При этом учитываются замечания владельца, состояние смежных элементов ходовой части, рулевой трапеции.

При своевременном обнаружении износа сайлентблоков или других элементов удается избежать сложного дорогостоящего последующего ремонта. А эксплуатационные затраты на содержание автомобиля в этом случае несколько снизятся.